Då är det ChargePanel som har publicerat sitt kvartalsslut för Q2 2026. Bredvid mig här i studion så har jag bolagets VD Peter Persson.

Jättevälkommen.

Tack så mycket.

Du ska ju inte bara ge en presentation över kvartalet, utan du ska ju också introducera nya tittare till bolaget. Så jag tänker att jag ger över ordet, så kommer jag tillbaka lite senare och ställer lite frågor.

Ja, men tack så mycket. Och det är väldigt roligt att vara här också.

Mm.

Och jag är inte här själv, utan jag är här tillsammans med bolagets CFO Nedim Efendic. Och vi kör väl igång presentationen då.

Så vad är ChargePanel om man nu tänker lite från början då? Vi är ett bolag som är noterat på Nasdaq First North sedan i december 2021.

Vi har kunder i 12 länder och vi har de 10 största aktieägarna utgör ungefär 82% utav det utgivna antalet aktier. Och jag som VD och en utav medgrundarna äger lite drygt 20% utav aktierna.

Och kanske då över till det som är det viktigaste, det vill säga vad är vårt erbjudande? Vad är vårt tjänsteerbjudande?

Och vi har utvecklat en komplett SaaS-plattform som möjliggör elbilsladdning, inte bara i Sverige, Norden, Europa, utan även globalt. Och det har vi visat genom att vi har kunder på många olika platser i världen.

Och våra kunder det är företrädesvis de som är laddoperatörer, det vill säga CPO:er, Charge Point Operators. Och de behöver, när de är laddoperatörer, behöver ett system för att kunna hantera sina laddstationer som de har installerat.

De vill kunna sätta priser på de här laddstationerna, de vill också kunna fakturera under eget varumärke. Därför har det varit viktigt för oss att kunna erbjuda en white label-plattform till dessa CPO:er.

Och vid sidan av den här plattformen där du kan styra och ställa ditt laddnätverk så måste du ju också få dit elbilsförarna och det får du via appar. Och då har vi erbjudit alltid en white label-app till alla våra kunder.

Och med den appen så kan de här många elbilsförarna då enkelt hitta laddpunkter, de kan också starta laddning och de kan också betala för den här laddningen på ett enkelt och smidigt sätt. Och sen har vi en del som egentligen ingår, som sagt, i vår stora plattform, men vi väljer att separera den här för att den tar allt större plats och det blir ett tydligare intäktsben för oss, och det är hanteringen utav de allt större elbilsflottorna.

Och för de som har haft en tjänstebil tidigare vet att man då fick ett bränslekort och så kunde man åka på någon utav de gamla traditionella bensinmackarna och tanka sin bil. Det där förändras ju successivt till att man då laddar sin bil hemma, man laddar den på arbetsplatsen och man laddar den kanske publikt när man är ute och reser, beroende på vad man har för tjänst och så vidare.

Laddar man hemma så vill man ju få en ersättning för den där laddningen och det får man via en så kallad reimbursement. Laddar man på arbetsplatsen så är det ju också viktigt att antingen är det företaget eller också är det fastighetsägaren som äger den här laddpunkten, och den vill ju då ha betalt för den här laddningen.

Och sen om man är ute i det publika rummet, det vill säga oavsett om man är efter vägarna, ICA Maxi eller vad man nu än är någonstans, så vill det här nätverket som har det ha betalt, och det är ju roamingladdning då. Den här tjänsten som vi har, fleet management-tjänsten, den kopplar ihop hela det här och gör det väldigt enkelt för då leasingbolag och företag att kunna få allting paketerat på en faktura.

Så det är en stor tjänst för oss och den växer hela tiden. Det som är viktigt också att berätta, det är att vi har över 100 000 elbilsförare som då har laddat ner våra CPO:ers white label-appar.

Och vi har över 50 000 ladduttag från våra CPO:er som de har liksom sålt, installerat och driftsatt dem i princip en och en, en i taget. Men för att stärka erbjudandet då så har vi ju, och det har säkert ni sett som har följt bolaget litegrann, att vi har berättat om olika roamingsamarbeten, så har vi idag ungefär 1 miljon ladduttag i 28 länder, företrädesvis Europa, som gör att den som laddar ner någon av våra kunders appar, den ser omedelbart tusentals laddpunkter nästan var de än är någonstans.

Det här sammantaget har lett till drygt 6 miljoner laddningar som har skett genom vår plattform. Och tittar man då vilka är våra CPO:er, vilka är våra nyckelkunder, och då har vi valt att exemplifiera fyra stycken här, där vi börjar med Arval, som är en aktör inom fullserviceleasing, som då har fokus på just den här fleet-modulen.

Det är det som är det mest centrala och viktiga för dem kan man säga. Här har vi ett samarbete och ett avtal med dem i Sverige, Finland och Norge, och de finns i ungefär 30-talet länder ute i Europa, men vi har, som sagt, det här samarbetet i Norden med dem.

Och sen har vi även KGK Knutsson som driver en egen plattform som heter eways, som är känt för en hel del där ute. Och de är en traditionell Charge Point Operator, det vill säga att de bygger laddinfrastruktur, driftsätter den och leder den framåt.

Och de har idag över 25 000 ladduttag aktiva. Och det har de för att de också har Stockholm Parkering i sin portfölj.

Så alla ladduttag som finns på alla Stockholms parkeringsuttag eller platser, de ingår i den här summan då. Och sen har vi en utländsk kund som heter Energy Force som är vår kund, stora kund i Storbritannien.

De har en lite annan inriktning kan man säga, för de riktar sig till bilhandlare, bilåterförsäljare, företrädesvis för premiummärken. Och det är på de olika stationerna som de monterar, installerar de här laddstationerna.

Och de har ju ganska fina varumärken som BMW, Porsche, Ferrari och Bentley och flera andra. Och sen har vi även Assemblin Charge som drivs av Assemblin och Assemblin är ju ett utav Sveriges absolut största installationsbolag.

De har varit med oss sedan i princip sedan starten kan man säga, och är ett väldigt väldigt fint företag som har en väldigt tydlig och stark tillväxt och som är viktiga för oss. Jag tycker den här sliden, den här bilden visar ganska tydligt hur den prognostiserade marknadsandelen för elbilar kommer att se ut framöver.

Vi ser redan nu till exempel, om vi tittar specifikt på den svenska marknaden, att cirka 40% av alla nya bilar är rena elbilar. Och vi ser framför allt hur trenden ser ut framåt, hur den kommer att se ut de kommande 9 åren.

Och det finns väl någonting gemensamt för våra fyra länder här uppe i Norden, och det är att vi samtliga kommer nå närmare 100% innan utgången av 2034. Men vi ser också att Europa som om vi sätter det som en marknad kommer att gå från knappt 30% upp till 85%.

Och det här ger ju i alla fall mig och förhoppningsvis alla investerare och intresserade aktieägare en bra bild över hur kommer marknaden att fortsätta utveckla sig under de kommande åren för ett bolag som ChargePanel som befinner sig just i den här miljön. Så det tycker jag har en väldigt tydlig poäng för att visa lyssnare och tittare.

Och när man pratar då om att det kommer vara fler och fler elbilar så kommer ju det att leda till ett ökat tryck på antalet laddpunkter. Och som jag nämnde lite tidigare så har vi ju över 50 000 laddpunkter i vår plattform idag.

Och sätter man det här i lite historiskt perspektiv så har vi sedan förra året ökat med över 150%, vilket visar att vi har ett väldigt tydligt momentum i vår affär helt enkelt. Och då tänkte jag att jag skulle lämna över till bolagets CFO Nedim.

Varsågod, så får du dra lite korta siffror.

Tack Peter. Vårt andra kvartal 2026 har varit vårt bästa någonsin.

Nettoomsättningen under andra kvartalet uppgick till 4,8 miljoner. Det är en ökning med 92% jämfört med andra kvartalet förra året.

Även rörelseresultatet har förbättrats avsevärt. Det uppgick till -0,8 miljoner, vilket är en förbättring med 67%.

Tittar vi även på resultatet efter skatt så uppgick det till -1,2 miljoner, vilket är betydligt bättre då än förra årets -2,7. Även kassaflödet från den löpande verksamheten förbättrades avsevärt och uppgick till -0,7 miljoner.

Även rörelsemarginalen då uppgick för det andra kvartalet till -17%, en stor förbättring jämfört med förra årets -99%. Tittar vi på kassan per den 30 juni 2026 så uppgick den till 4,5 miljoner, men tittar vi på total tillgänglig likviditet inklusive outnyttjad checkräkningskredit, då uppgick den siffran till 7,5 miljoner.

Även om vi tittar på hela första halvåret 2026 så är det vårt bästa kvartal någonsin. Nettoomsättningen uppgick till 9,5 miljoner, vilket är en ökning med 100% jämfört med första halvåret 2025.

Rörelseresultatet var -2,1 miljoner, vilket är en förbättring med 60% jämfört med första halvåret 2025. Även när vi tittar på resultatet efter skatt som var -2,7 miljoner är det en stor förbättring jämfört med förra årets -5,7.

Kassaflödet under det första halvåret 2026 från den löpande verksamheten uppgick till -3,6 miljoner, vilket även i det här fallet är betydligt bättre än motsvarande period förra året, då den var på -6,9 miljoner. Även rörelsemarginalen har förbättrats avsevärt.

Och om vi tittar då till bakgrunden till de här kraftiga förbättringarna när det gäller både omsättning och rörelseresultat, då ser vi att en väldigt viktig orsak är den starka intäktstillväxten. Och där ser vi att vi har haft synnerligen hög tillväxt hos våra nyckelkunder.

Och dessa har Peter nämnt några av tidigare i presentationen. Och vi har också haft en väldigt stark utveckling inom fleet och anslutna ladduttag.

Det är återkommande intäkter och som sådana är de väldigt prioriterade när det gäller att vara en intäktsström som vi gärna ser växa, så det är vi väldigt glada över. Samtidigt som vi har haft den här starka intäktstillväxten har vi också lyckats väldigt väl med vår kostnadskontroll.

Som ett exempel under det andra kvartalet 2026 så halverades de externa kostnaderna och uppgick till 1,1 miljoner. Och tittar man på vår resultaträkning så är det väldigt tydligt att kostnadsbasen växer betydligt långsammare än omsättningen.

Och dessutom har vi lyckats uppnå den här starka tillväxten med en oförändrad personalstyrka. Per den 30 juni 2026 hade vi 10 anställda, lika många som vi hade den 30 juni 2025.

Och vi är väldigt glada över också att den här ökade bruttovinsten den rinner igenom resultaträkningen och ger ett tydligt genomslag på rörelseresultatet. Och det vi tycker är att resultatet och omsättningen från rapporten visar den höga skalbarheten i ChargePanels affärsmodell.

Och med detta vill jag lämna över ordet till Peter.

Men tack så mycket Nedim. Ja, jag tänkte gå in på några utav höjdpunkterna.

Även om Nedim har nämnt och berört några saker så tycker jag det finns all skäl att komma till några av de här riktiga höjdpunkterna för våran del. Och vi har delat in dem i tre olika delar, det vill säga kommersiell utveckling, plattform och milstolpar, och strategiska partnerskap.

Och om man tittar på den kommersiella utvecklingen så är det lite som ni har hört tidigare, vi har en väldigt stark omsättningstillväxt och vi har en kraftig lönsamhetsförbättring. Och det här uppnåddes då med bibehållen personalstyrka.

Det tycker vi är ett bevis på att vi är ett SaaS-bolag som har förmågan att vara skalbara. Och det är väldigt viktigt när man även tittar framgent och vad får det för implikationer om vi fortsätter att öka?

Kommer vi kunna göra det eller kommer vi behöva dra på oss mera kostnader, vilket vi då tycker att vi visat det är inte så i fallet, utan vi kommer kunna fortsätta öka med befintlig bemanning helt enkelt. Och hur har det här då skett eller hur kan man då göra det här?

Ja, dels så är vi ju ett SaaS-bolag, vi bevisar ju det, men vi har också en ökad AI-användning. Och den här AI-användningen den ser vi den finns egentligen i alla delar utav vår organisation.

Så även på administration så använder vi AI en hel del nu. Även när det kommer till finansiella flöden så gör vi det, och inte minst såklart när det kommer till ren utveckling så använder vi AI för att på olika sätt kunna uppdatera oss till nya versioner, följa de standarder som finns, utveckla nya tjänster och så vidare.

Så det är en väldigt tydliga höjdpunkter för det här kvartalet som vi ser det. Och tittar man på milstolpar så nämnde jag tidigare att vi har 100 000 registrerade elbilsförare.

Och det behöver sättas i någon typ utav kontext tycker vi. Och det här 100 000 målet uppnåddes kan man säga i april i år.

Och tittar man tillbaka i tiden så i mars förra året, det vill säga 2025, då nådde vi 50 000, så vi har alltså dubblat den här basen på ett år lite drygt. Och för att nå de första 50 000 så krävdes det 8,5 år.

Det visar ju också ett tydligt momentum här. Det som tog 8,5 år, ja det tar lite drygt ett år.

Och så det är en väldigt tydlig indikation på att vi är i ett momentum som vi ser det. Och även om man tittar då på det som är väldigt viktigt för oss som är laddpunkter, det vill säga anslutna laddpunkter till vår plattform eller våra plattformar, så ser vi att vi hade ju 50 000.

Även den milstolpen uppnåddes under andra kvartalet och för den som kommer ihåg lite tidigare i den här presentationen så kunde man se att Q2 2025 så låg vi på 20 000. Så även där har vi en tydlig ökning, vi har en 150% ökning.

Och det då kan man också se och förstå att det tog 8,5 år att komma till 20 000 och nu har vi nått 50 000 på ett år. Så det är också ett bevis för att vi är i momentum i företaget.

Sen kunde vi på plattformen välkomna en ny kund i Kanada, vilket är jätteroligt. Och sen slutligen, strategiska partnerskap.

Ja, för oss är det oerhört viktigt att teckna bra strategiska avtal som då supporterar den kommersiella utvecklingen såklart. Och under Q2 så det som sticker ut och som vi är väldigt glada och stolta över, det är ju avtalet med Tesla, som gör att våra CPO:er, våra laddoperatörer kommer och deras elbilsförare kommer att kunna nyttja Teslas alla Superchargers runt om i Europa, vilket är otroligt glädjande.

Och det kommer att bli fullt implementerat och kunna tas i drift här under hösten. Och sen har vi även tecknat avtalet med IONITY, som också är ett jättefint nätverk.

Och vid sidan av det så har vi även gjort en integration med Swedbank Pay för smidigare betallösning kan man säga för våra kunder, framför allt i Sverige då. Och tittar man litegrann på vad som har hänt efter det här kvartalet så har vi ju presenterat för en dryg vecka sedan vår omsättning i juli, vilket var rekord.

Det är den högsta siffran i bolagets historia. Vi omsatte 1 741 000 kr och det är en höjning med 116% mot föregående år.

Och jag tycker, om jag får säga det, att det är särskilt roligt att det här sker under en klassisk sommarmånad, för det visar ju samtidigt att i och med att vi har väldigt stor koncentration av kunder i Sverige, det visar att vi är ett SaaS-bolag. Vi är ett bolag som har repetitiva intäkter.

Vi är alltså inte så känsliga för variationer, månad- eller kvartalsvariationer, utan vi tuffar på på ett bra sätt. Och sen har vi även under juli månad kunnat hälsa välkommen två nya kunder.

Den ena är Uddevalla Energi, som är det första elbolaget som vi har ett avtal med, och de har faktiskt redan kommit igång och varit aktiva och är en del av vår omsättning för juli månad. Och sen har vi andra kundavtalet i Filippinerna, To-Kagayawa Prime, och de kommer att kunna leda till intäkter från och med september månad.

Och tittar man litegrann på vad är det för prioriteringar för det här andra halvåret, det som vi faktiskt är en bit in i redan, så är det ju så att det kommer vara liknande mot vad vi har haft och vad vi har gjort under första halvåret. Det vill säga vi har ett tydligt fokus på lönsamhet, att ta oss närmare lönsamhet, men inte ge avkall på tillväxten.

Tillväxten är också nästan lika viktig. Och det här kommer att ske och kunna möjliggöras fortsättningsvis då genom att vi använder än mer AI, för dels innovation som jag var inne på, det vill säga utvecklarna som vi har i bolaget ska kunna utveckla nya tjänster, nya funktioner, saker och ting som våra kunder efterfrågar, uppgradera våra protokoll som vi använder oss av och som vi följer av till nya, de senaste protokollen och så vidare.

Allt det här kan ske med en ökad AI-användning. Och sen även att använda AI för ännu mer automatisering.

Allt som kan automatiseras ska automatiseras. Och ja, med de orden så är presentationen avklarad och jag hoppas att du Mikael har lite frågor till mig.

Ja, men det har jag ju. Ja, men precis.

Jag tänker att jag öppnar ändå med tillväxten, för det är onekligen en av de större höjdpunkterna från den här rapporten. 92% uppgick den till mot fjolårets Q2 och nettoomsättningen den landade ju på 4,8 miljoner kr.

Hur ska vi tolka den tillväxten? Hur mycket speglar den underliggande verksamheten?

Hur mycket speglar enskilda variationer?

Ja, men det är en bra fråga. Jag skulle säga att den speglar väldigt väl den underliggande businessen.

Som vi har presenterat alldeles nyligen så ser vi ju en ganska stark tillväxt då på anslutna ladduttag till exempel. Och det leder ju med automatik till en högre omsättning.

Så det finns ingenting som man som investerare här ska tänka att, ja nu finns det stora kvartalsvariationer som man behöver ta hänsyn till, utan det här är en väldigt rättvisande bild av hur vår verksamhet går.

Och även om den speglar den underliggande verksamheten så undrar jag om den speglar underliggande verksamhet. Vad är det som växer här?

Är det marknaden eller är det ChargePanel?

Ja, men det är en kombination. Det är klart att vi befinner oss i en glödhet marknad.

Allt annat är ju konstigt att säga. Så vi får ju mycket draghjälp utav den.

Men om man tittar på hur marknaden ökar och tittar hur vi ökar, så är det klart att vi ökar lite snabbare än marknaden. Marknaden ökar inte 100% på ett år till exempel.

Så är det inte. Men vi följer marknaden.

Marknaden hjälper oss att öka, men vi tar också med hjälp av våra nyckelkunder så tar vi marknadsandelar.

Marknaden ökar inte 100% på ett år, men hur mycket ökar den med? Kanske är en svår fråga att besvara så här på...

Ja, den är lite lurig, för att det beror också på vad man delar in i marknaden. Så den skulle kräva ganska mycket för att exemplifiera, för det finns så många olika delar av marknaden som växer olika mycket.

Milstolpe i kvartalet var ju att ni har uppnått 100 000 registrerade elbilsförare och 50 000 laddstationer och lite huvudräkning det är ju två registrerade elbilsförare per laddpunkt. Hur ser ni på den siffran?

Är det en siffra ni är bekväma med eller ska man...

Ja, alltså den jämförelsen kanske inte är fullt ut bekväm med för det betyder inte att det med automatik att det är en korrelation där. Men däremot är jag väldigt bekväm och tycker att siffrorna i sig är väldigt bra för oss.

Det vill säga vi visar också att våra kunder som vi har som nyckelkunder att de också har förmågan kanske ibland tack vare eller med hjälp av oss, men också att det är fina företag som vi har attraherat. Och det leder ju till att de ökar sitt kundintag, vilket spiller såklart över på oss.

Och det momentumet som ChargePanel har uppnått, är det någonting som kommer att fortsätta? Vad är det som talar för och emot det?

Men jag tycker den här bilden som visar Elbilen vinner talar ganska tydligt språk. Den visar att vi kommer ha en väldigt stark tillväxt de kommande 9 åren på den här lokala marknaden.

Så det finns ingenting som talar för att vi ska se en dipp här, utan snarare tvärtom.

Om vi går från tillväxt till lönsamhet så kom ju ett rörelseresultat in på -0,8 miljoner. Det är ju en tydlig förbättring från de siffrorna som ni hade tidigare där marginalen låg ungefär -100%.

När tror du att ni blir lönsamma?

Det där är den där frågan som du vill ställa som inte jag vill svara på eller kan svara på. Men bolaget lämnar ju liksom egentligen inga prognoser.

Det kan vi inte göra, det får vi inte göra. Men så tänker jag så här att om jag är aktieägare eller är intresserad potentiell aktieägare, då bör jag titta på: Hur såg det ut för ett år sedan, alltså Q2 förra året?

Hur såg det ut i Q1 2026? Och sen så kan man även lägga till det som vi har rapporterat efter kvartalets utgång, det vill säga att vi har en ganska tydlig ökning av vår omsättning.

Och sen får man laborera lite själv på kammaren och se ungefär vart trenden går åt för håll. Det är väl det jag kan säga.

Och om vi går tillbaka till de här 50 000 laddstolparna då, det är en ökning på över 150% på ett år. Hur skulle ni beskriva förhållandet mellan antal laddpunkter, försäljning och era kostnader?

Jo, men där kommer vi ju in på det här med att vi är ett väldigt tydligt SaaS-bolag. Så för oss så har vi en väldigt låg nettokostnad för varje ny adderad laddpunkt.

Så för oss är det ju det här lite av ett number game. Så det betyder att varje ny kund som vi får in leder till väldigt hög andel lönsamhet.

Vi har en väldigt låg kostnad. Vi har liksom redan tagit det.

Vi har systemet på plats, vi har kundrelationerna på plats, alla de anskaffningskostnaderna. Det är också därför det är så viktigt för oss att få de här nyckelkunderna som vi nu har.

Jag tycker vi har en fantastisk portfölj av nyckelkunder. Och det leder ju till att vi kommer kunna växa, och vi ser ju deras orderböcker, vi vet att vi kommer fortsätta växa med stark lönsamhet.

Och du syftar ju helt klart till skalbarheten i ChargePanel. Och även fast ni har den här stora tillväxten så har ni inte lagt in några nya anställda så som jag förstod det.

Och det är ju positivt såklart, men hur mycket kan ni egentligen växa innan ni måste börja skala upp i kostnadsbasen också?

Det är också en spännande och bra fråga. Och den är lite så här, vad ska man säga, den är svår att svara på på ett sätt, för den kan innehålla flera svar.

Om man ska försöka göra det verkligen seriöst så måste man gå ner djupt och se var någonstans kommer de här intäktsökningarna att komma ifrån och så vidare. Men man kan säga på ett generellt plan så kan man säga att vi kan fortsätta vår tillväxt på det sättet vi är inne i utan att behöva anställa mer personer.

Det behöver vi helt enkelt inte göra. Vi parerar det med ökad användning av AI till exempel.

Vi hanterar det med betydligt bättre och mer automatiserade flöden. Så jag ser inte att vi behöver av den anledningen öka antalet anställda.

Sen kommer det säkert att vara så att vi kommer att anställa säkert en och annan person för att vi har ju med våra kunder så har vi ju tydliga SLA:er, vi har ett ganska stort krav på oss och för att kunna bibehålla en hög servicenivå så är det ju så att när man väl kommer in i det där som du frågade om tidigare, lönsamheten, då kan man kanske kosta på sig att också bredda personalstyrkan något. Men det är ingenting som behövs för att kunna sköta den här löpande businessen.

Och den här skalbarheten, är det någonting som är unikt till ChargePanel eller delar ni det här med konkurrenter och peers?

Alltså jag har svårt att säga exakt hur andra exakt gör. Det är inte riktigt mitt jobb tror jag.

Men jag tror att bygger man det på ett liknande sätt så är det klart att andra kan uppnå också skalbarhet. Det både tror och hoppas och förväntar jag mig väl att de andra kollegorna gör.

Men om jag talar utifrån vårt sätt så har vi alltid varit ganska litet företag. Det finns många stora jättar, det finns amerikanska stora jättar, ChargePoint och så vidare, Shell och andra aktörer som är gigantiska.

Och det har alltid varit viktigt för oss att försöka vara lite smartare, det vill säga använda våra resurser lite mer effektivt. Och det tror jag nu med den här AI-användningen som ökar, så blir det helt plötsligt en väldigt stor konkurrensfördel för oss.

Då får du rätta mig om jag tolkar dig fel här, men så det med den skalbarheten ni har alltså, hur ser ni på vägen till lönsamhet? Är den helt och hållet driven av tillväxt i topline eller ser ni att ni kan förbättra även i era kostnader?

Ja, men jag tycker som Nedim har varit inne på tidigare i presentationen, jag tycker vi har gjort kostnadsbesparingar på de områden där vi kan göra det. Det är klart att man kan alltid optimera litegrann här och där och det tycker jag det mindsetet vill jag ju såklart att det företag som jag är med och leder ska ha såklart.

Vi ska alltid tänka att vi ska göra det här på ett så kostnadseffektivt sätt som möjligt. Jag ser dock inte att vi kan göra väldigt stora ytterligare kostnadsbesparingar i den här organisationen som vi befinner oss i, utan jag ser mer framför mig en lönsamhet driven av tillväxt.

Och mellan era två affärsområden, det är CPO-affären och det är fleet management, hur skiljer sig affärsmodellerna där och intäktspotentialen?

Ja, det är också en väldigt bra fråga. Den är jag glad att du ställer, för att CPO-affären den är ju också en del av fleet-affären på ett sätt.

Men om man tolkar det så till vida att CPO-affären representerar det här anslutna laddpunkter och att det är den delen, där har vi ju haft från början, det var så vi startade. Det började med anslutna laddpunkter och en månadsavgift för det.

Och där är det ju väldigt tydligt, där får vi en intäkt varje månad för varje anslutet ladduttag. Det tar inte hänsyn till om det har varit en som har laddat där, om det har varit två eller noll eller 25, utan vi har samma intäkt.

På den andra sidan där är det registreringsnumret, det vill säga bilen som är det intressanta. Laddpunkten i sig är ju såklart en förutsättning oftast för en elbil då, det vill säga det behövs en laddpunkt någonstans, antingen den egna eller en romad.

Men där är det fokus på själva bilen och bilföraren. Och det är väl som vi ser det, det är också ditåt det sker liksom en skiftning över till den sidan.

Vilket affärsområde har ni kommit längst i?

Jag skulle säga så här att i och med att vi har varit i det första affärsområdet då, med laddpunkter, där har vi varit i 10 år nu. Så det är klart att vi har varit längre där.

Det är ju å andra sidan inte lika komplicerat. Men när det kommer till fleet management och hela den affären där, så tycker jag ändå, jag vill nästan slå mig lite för bröstet och säga att vi är en utav de vassaste aktörerna på marknaden när det gäller de här fleettjänsterna.

Och det är också ett bevis för att vi är det är att vi vinner väldigt många fina avtal, antingen direkt eller indirekt. Tittar man direkt så har vi ju Arval som ett väldigt bra exempel, en utav Europas största leasingbolag.

Jag tror de har närmare 2 miljoner fordon där ute totalt sett. Att vi kan nå det här avtalet med dem, det visar ju att vi har någonting som de vill ha.

Och sen har vi ju då våra andra CPO:er som jag har pratat om, Eways, KGK Knutsson, Assemblin. De har ju attraherat andra fantastiska varumärken som Securitas, där vi hanterar hela deras fordonsflotta, PostNord i Sverige och Finland, DHL.

Så alla de här stora aktörerna de också de använder sig av ChargePanels teknik i botten.

Artificiell intelligens, ni satsar ju på det. Är det framför allt från ert perspektiv, är det en kostnadsfråga eller en intäktsfråga?

Jag skulle säga att det är definitivt en intäktsfråga. Och det också jämnar ut en del ojämlikheter mellan oss och kanske de här väldigt väldigt stora aktörerna.

Helt plötsligt är det inte bara en konkurrensfördel att ha 60, 70, 80, 90, 100 utvecklare, utan man kan faktiskt som vi på ChargePanel med fyra fem utvecklare gå jämna steg med de här. Och det kan vi bara göra med hjälp av AI.

Vi träffas ju igen nästa kvartal. Vill du beskriva lite hur ni vill att marknaden ska se till ChargePanel då?

Ja, men jag hoppas att marknaden ser oss som det bolag vi är och som vi är på väg att bli, att de följer oss allt mer, att vi kanske har fått några till aktieägare som har valt att hoppa på och ta den här möjligheten och som också ser det vi ser som är i bolaget idag, den här enorma potentialen som finns. Så jag hoppas att det ungefär summerar så faktiskt.

Tack så jättemycket Peter Persson för att du har varit här, presenterat och svarat på frågor.

Ja, men tack så mycket.