Kiitos paljon ja tervetuloa minunkin puolesta tähän Wetterin tilinpäätöstiedotteen webcast-tilaisuuteen. Minä tulen kertomaan ensimmäisenä hieman markkinasta ja meidän liiketoiminnasta katsauksen muodossa ja ja ja sitten sen jälkeen mennäänkin oikeastaan mitä Wetterillä tapahtui strategia edistämisen näkökulmasta viime viime vuoden puolella ja minkälaisista lähtökohdista me lähdetään sitten tähän ollaan lähdetty tähän kuluvaan vuoteen.

Marian osa-alue tulee sisältämään taloudellisen aseman kehittymisen viime vuoden aikana ja myös näkymät tähän vuoteen siitä näkökulmasta. Muistutan vielä, kuten toi Heini tossa sanoi, että että tuota on mahdollisuus esittää kysymyksiä tämän tilaisuuden aikana.

Mennään sitten itse asiaan ja ja ja autokaupan toimintaympäristö vuonna 2025 oli erittäin haastava. Markkinan näkökulmasta kuluttajien luottamus talouteen oli alhaisella tasolla koko vuoden ajan.

Tää näkyy autokaupassa varsinkin uusien autojen henkilö henkilöautojen rekisteröinneissä, ja henkilöautojen rekisteröinnit jäikin tuonne 72 000 kappaleen tasolle. Laskua viime vuoteen noin 3%.

Joulukuu tai oikeastaan loppuvuosi oli tästä näkökulmasta erittäin haastava ja joulukuussa laskua jopa melkein 12% viime vuoteen nähden. Pakettiautomarkkina taas hieman vakaampi, rekisteröintejä reipas 10 000 kappaletta, 7,2% kasvua edelliseen vuoteen.

Ja pakettiautomarkkinahan on on tossa niin kun 10 000-11 000 paikkeilla pyörinyt vain vähän niin kun tilanteesta huolimatta se on vakiintunut sille tasolle. Mikä näkyy noissa luvuissa, niin suomalainen asiakas, suomalainen kuluttaja nyt on selkeästi lähtenyt tähän sähköistymisen kelkkaan, eli eli ladattavien autojen osuus uusien autojen markkinasta lähes 60% viime vuonna.

Käytettyjen autojen markkina on edelleen erittäin merkittävä Suomessa. Puhutaan yli 600 000 markkinasta, joista josta tavallaan autoliikkeiden osuus on noin 300 000, viime vuonna 325 000, kasvua siellä 1%.

Tää haastava markkinatilanne, toimintaympäristö näkyy myös meidän luvuissa. Meidän liikevaihto oli 434 miljoonaa euroa koko tilikaudella, laskua 13,2 miljoonaa.

Oikaistu liiketulos heikkeni 5,6 miljoonaa euroa ollen 6,4 miljoonaa euroa tappiollinen. Ja sitten koko tilikauden tulos, niin sanottu tuloslaskelman viimeinen rivi kehittyy positiivisesti 11,4 miljoonaa euroa ollen sitten tilikauden lopussa 4,3 miljoonaa euroa positiivinen.

Kun sanotaan, että koko viime vuosi oli haastava, niin varsinkin viimeinen kvartaali oli poikkeuksellisen haastava markkinasta johtuen. Ja tosissaan tai sitten toinen kulma on se, että meillä oli myös todella paljon erilaisia liiketoiminnan tervehdyttämiseen ja parantamiseen liittyviä toimenpiteitä ja projekteja päällä.

Viimeisen kvartaalin osalta tää tiukka kilpailutilanne näkyi markkinassa aggressiivisena hinnoitteluna ja kampanjointeina. Lähdettiin sieltä oikeastaan me hieman Black Fridayta aikaisemmin Kaarahjahdilla, mutta sen jälkeen Black Fridayssa viimeistään kaikki muutkin kilpailijat tulivat ulos erittäin vahvoilla tarjouksilla ja ja sitä jatkui oikeastaan vuoden loppuun saakka.

Voidaan sanoa niin, että kyllä kysyntää oli vähemmän kuin tarjontaa, joka näkyy varmasti niin kun usean autokauppiaan tuloksissa ja niin se näkyy meillekin. Huollossa kysyntä oli hyvää kvartaalin alku alkupuolella, mutta hiljeni sitten katsauskauden loppua kohden.

Ja kuten sanoin, nää operatiivisen tehokkuuden parantamiseen liittyvät toimet meillä oli tällä katsauskaudella vielä kesken, osittain käynnissä, osittain tavallaan päätökset tehtyä jalkautettiin. Ja näitä oikeastaan niin kun tärkeämpiä oli, että meidän uusi organisaatio aloitti toimintansa 1.10.

Ja tälle uudelle organisaatiolle tämä kvartaali oli nyt sitten ensimmäinen. Noin 50 ihmistä irtisanottiin tässä kvartaalin vaihteessa Q3:n ja Q4:n välissä.

Ja ja siellä niin kun uudet uudet henkilöt käytännössä, kun toimenkuvia yhdistettiin ja toimenkuvia muutettiin, niin henkilöt opettelivat uusia työtehtäviä ja ja sitä omaa vastuualuetta, millä on on luonnollisesti kyllä vaikutus myös näihin tuloksiin. Hankala arvioida, että mikä se euromäärä on, mutta mutta kyllä sillä vain vaikutusta oli.

Varastonkierron sopeuttamistoimet heikensivät varasto noitten varastosta myytyjen autojen katetta, mutta tämä oikeastaan se, että kierrätettiin sitä varastoa, niin niin sillä oli myös positiivisia vaikutuksia sille sille, että me jatkuva kassavirta pystyttiin turvaamaan, mutta ennen kaikkea me pystytään sitten lähtemään tälle uudelle uudelle niin tuota tilikaudelle paremmassa paremmista lähtökohdista ja minimoidaan ylimääräiset varastoriskit. Vuoden alkupuoliskon vuoden 2025 alkupuoliskon kiinteiden kulujen kasvu me saatiin pysäytettyä, mutta olennaisesti vielä näitä niin kun tavallaan kulujen selkeää laskua ei ei näkynyt vielä viimeisellä kvartaalilla, vaan vaan tuota ne on sitten tulossa tällä kuluvalla vuodella.

Henkilöautoissa koko vuosi 311 miljoonaa liikevaihtoa ja 5%:n lasku suhteessa vuoteen 2024. Ja samassa voin sanoa myös, että uusien autojen laskutus kasvoi 11%.

Täähän tarkoittaa käytännössä voidaan sanoa sitä, että tää tarkoittaa, että keskihinnat tippuivat. Ja tää on niin kun nähtävissä koko markkinassa niin, että että uusien autojen osalta myös halvempaan kategoriaan on tullut uusia malleja, hinnat on yleisesti tippuneet.

Ja tietenkin tällainen niin kun hintamuutos on on niin kun osittain osittain hyvä asia meidän autokauppiaiden näkökulmasta, että se luo yleensä sitä asiakkaalle sitä niin kun niin kun tahtoa ostaa, lisää kysyntää, mutta samanaikaisesti, mikäli varastossa on väärin niin kun tavallaan aikaisemmalla hinnalla olevia autoja, niin se myös aiheuttaa paineita sille kannattavuudelle. Eli eli voidaan sanoa, että kappalemääräisesti meidän meidän liiketoiminta uusissa autoissa kasvoi, mutta se ei näkynyt vastaavalla tavalla niin kun sillä liikevaihdon kehittymisenä.

Vaihtoautoissa samanlainen trendi, vaihtoautojen keskihinnat ovat tulleet alaspäin, ja se on oikeastaan myös meidän tarkoituskin, että me pystytään jatkossa olemaan kaikkien hintakategorioitten osalta asiakkaille hyvä kumppani. Uusien autojen tilauskanta kasvoi 21% viime vuoteen nähden, eli eli yhteensä 7,7 miljoonaa euroa, ja samaan samassa hetkessä myös tavallaan tietenkin tää viestii sitä, että uusien henkilöautojen tilaukset olivat koko vuoden osalta kasvussa suhteessa viime vuoteen.

Tilauskannan kasvu ja uusien tilauksien määrän kasvu viestii siitä, että talous olisi elpymässä. Ja ja tää tää me otetaan tietenkin todella positiivisesti vastaan.

Antaa meille hyvät lähtökohdat tähän tulevaan vuoteen. Viimeisellä kvartaalilla liikevaihto kasvoi tästä haastavasta markkinasta huolimatta, mutta se näkyy selkeästi meidän henkilöautosegmentin kannattavuudessa ja oikaistu käyttökate oli 2,9 miljoonaa euroa tappiollinen, kun se viime vuonna oli 1,5 miljoonaa euroa tappiollinen.

Vaihtoautovarastoon ja sen kiertoon ja sen parantamiseen liittyvät toimet jatkuivat meillä vielä viimeisellä neljänneksellä, ja nyt vuosi 2026 on sitten käynnistynyt terveemmällä ja ja markkinan mukaisesti hinnoitellulla varastolla. Näitä toimenpiteitä me ollaan tehty koko vuoden ajan.

Huoltopalveluitten osalta koko vuoden liikevaihto jäi 92 miljoonaan euroon ja ja siinä muutos viime vuoteen laskua noin 6%. Kannattavuus pysyi viimeisellä neljänneksellä vakaana liikevaihdon laskusta huolimatta.

Oikaistu käyttökate oli 2,8 miljoonaa euroa, kun se viime vuonna oli kutakuinkin saman verran. Ja ja tota viimeisen kvartaalin alussa, kuten jo mainitsin, niin työtilanne oli oli, voisi sanoa, jopa erinomaisella tasolla, mutta sitten oikeastaan tuolla joulukuussa voi melkein voi melkein todeta, että asiakkaat keskittyivät enemmän enemmän joulunviettoon kuin kuin tuota autojen huoltamiseen ja ja suuri arkipyhien määrä haastoi kyllä meidän liiketoiminnan kannattavuutta ja tehokkuutta sillä ihan ihan vuoden viimeisillä viikoilla.

On hyvä huomata näistä luvuista, että että tuota meidän Raskoneelle myyty Kajaanin ja Joensuun raskaan kaluston huoltoliiketoiminta on näissä palkeissa mukana, mutta ei kuitenkaan enää viimeisellä kvartaalilla. Eli huoltoliiketoiminnan kauppa saatiin sit päätökseen 1.10.

alkaen ja sen jälkeen sitä liiketoimintaa ei enää Wetterin kokonaisuuteen olla yhdistelty. Ja tämähän tosissaan noin 10 miljoonaa euroa vuosittainen liikevaihto sitten on sieltä lähtenyt.

Raskas kaluston segmentti on koko vuoden ajan oikeastaan liikevaihdollisesti kehittynyt niin kun hyvään suuntaan, elikkä joka kvartaali olemme pystyneet tekemään paremman liikevaihdon kuin edellisenä vuonna. Ja niin tapahtui nyt viimeisellekin kvartaalille ja ja muutos viime vuoteen nähden niin 21% kasvua ja sitä kautta katsauskauden oikaistu käyttökate oli 700 000 euroa positiivinen.

Kokonaisuudessaan kannattava vuosi raskaan kaluston osalta. Kuten tuossa äsken jo useampaan otteeseen sanoin, että mainitsin, että että vuosi 2025 oli haastava, mutta ennen kaikkea meille se oli haasteista huolimatta uudelleenrakentamisen vuosi.

Haastava markkinatilanne vaati meiltä muutoksia, selkeitä muutoksia meidän liiketoimintaan, miten me nähdään itsemme tulevaisuudessa ja miten pystytään reagoimaan näihin markkinamuutoksiin. Me ollaan aloitettu useita tervehdyttämiseen tähtääviä toimenpiteitä tän niin kun kyseisen vuoden osalta ja ja kaikki huipentuu oikeastaan tähän meidän tulevien vuosien strategian päivitystyöhön ja sen julkaisuun viime vuoden marraskuussa.

Operatiivisen liiketoiminnan kehityksen osalta toimia tehtiin paljon varaston tervehdyttämiseen, liikevaihdon osalta parempaan katteeseen. Ja nämä tavallaan käsi kädessä yhtä aikaa tehtynä hän on kohtuullisen haastava ympäristö tai yhdistelmä, mutta mutta käytännössä mitä se tarkoittaa, niin niin prosesseja ja toimintamalleja parantamalla me uskotaan, että meidän toimenpiteet johtaa parempaan kannattavuuteen tästä eteenpäin.

Aiempi aiempaa tehokkaampi organisaatiorakenne, selkeämmät toimintamallit, uusittu johtoryhmä ja sen vastuualueet oli meidän tavoitteena saada paikalleen viime vuoden aikana. Ja ja on erittäin olennainen nähdäkseni, että organisaatio tällä hetkellä toimii hyvin ja ihmiset ovat löytäneet omat vastuualueet ja saatiin tavallaan iso sisäinen tuota tuota kehitysprojekti niin kun hienosti päätökseen.

Me päivitettiin meidän strategisia suuntaviivoja merkittävästi vuoden 2025 aikana. Ehkä kaikista suurimpana viestinä tästä on tämä divestoinnit Wetteri Power Oy:n osalta ja raskaan kaluston huoltoliiketoiminnan osalta Kajaanissa ja Joensuussa.

Samaan aikaan kun divestointiin, myös investointiin, ja mulla on tossa seuraavalla sivulla siitä vähän lisää, mutta useita merkkiedustuksien aloittamisia tai laajentumisia ja toimipisteverkoston laajentumisia myös. Ohittamaton strategia päivitettiin tai tai julkaistiin viime vuoden marraskuussa ja siinä fokus vahvemmin vaihtoautoihin tämän markkinan myötä.

Kaikki nämä tehtiin myös yhtä aikaa vakaamman taloudellisen perusturvan rakentamisen niin kun tavoitteena. Eli korollisten velkojen vähentäminen oli selkeä tavoite meille tähän vuoteen lähdettäessä, pienemmällä varastolla toimiminen niin, että me pystymme saavuttamaan saman tai suuremman liikevaihdon, mutta pienemmällä käyttöpääomalla, joka sitoutuu liiketoimintaan.

Kulurakennetta myös kevennettiin merkittävästi. Investoinnit 2025 vuonna olivat seuraavia.

Ehkä tärkeämpänä uusi toimipiste, sen perustaminen Lahteen, siellä Kia-, Mitsubishi- ja Mazda-edustuksilla aloittaminen. Ja muutama kuukausi sen jälkeen kun oltiin aloitettu, niin päästiin sitten kertomaan, että että myös Mercedes-Benz-edustus tähän uuteen toimipisteeseen tulee ja saadaan.

Liiketoiminta Mercedesin osalta on käynnistynyt jo Lahdessa ja ja onkin käynnistynyt erinomaisesti. Škoda-edustus loppuvuoden aikana Joensuussa, BYD-jälleenmyynnin jatkaminen uuden maahantuojan kanssa Joensuussa, Oulussa ja Rovaniemellä.

Sitten me investointiin BMW-merkkihuoltoon Mikkelissä ja Porissa ja Polestar-edustuksesta tai edustuksen aloittaminen, myynnin ja huollon aloittaminen Kuopiossa. Näillä tärkeillä investoinneilla meidän tärkeimpiin merkkiedustuksiin me haetaan kasvua uusista toimipisteistä ja uusista merkkiedustuksista.

Ja tähän oikeastaan jatkoa siitä, että että tuota suurin osa Wetterin uusien autojen liikevaihdosta tulee tulee markkinan peitoltaan yhdeksän isoimman brändin kautta. Kaikki nämä tässä näkyvät brändit ovat Suomen myydyimpiä myydympien autojen listoilla.

Ja meidän meidän edustus ja meidän verkosto on merkittävä, kun katsotaan katsotaan koko Suomen markkinaa. Tietenkin meillä on näiden lisäksi näiden brändien lisäksi yksittäisten paikkakuntien myyntiä tukevia muitakin merkkiedustuksia ja yhteensä 22 merkkiedustusta automyynnissä ja 36 edustusta huollossa.

Meidän tavoite on panostaa näihin merkkeihin, meidän tavoite on investoida ja ja luoda se tilanne, että meillä on vähintään 15%:n markkinaosuus niillä merkeillä, mihin me panostetaan. Kaikki tää vuonna 2025 tehty, kaikki toimenpiteet luovat sitä pohjaa meidän uudelle strategiakaudelle.

Meidän tavoite on olla Suomen suositelluin täyden palvelun autotalo vuoteen 2028 mennessä. Se tehdään vaihtoautojen myynnin kaksinkertaistamisella.

Meillä on selkeästi nyt fokus vaihtoautotekemisessä ja ollaankin tuota nähty siellä jo hyvää kehitystä sekä kannattavuuden että volyymin osalta alkuvuodesta. Kannattava kasvu merkkiliiketoiminnassa tarkoittaa sitä, että me ollaan meidän päämiehille ja meidän asiakkaille juuri niitten tiettyjen meidän liiketoimintaa tukevien merkkien osalta se paras kumppani.

Me halutaan, että meillä on alan huippuosaajat, parhaat työntekijät, jotka ovat tyytyväisiä ja jotka pystyvät viemään uraansa eteenpäin Wetterillä. Erinomainen asiakaskokemus tarkoittaa sitä, että asiakkaat todella suosittelevat meitä, että kuinka hyvää palvelua ja hyvää luotettavaa niin autokauppaliiketoimintaa tää yhtiö tekee.

Erinomainen asiakaskokemus tulee skaalautua henkilöautojen, huoltopalveluiden ja raskaan kaluston kaikkien segmenttien läpi. Taloudelliset tavoitteet meillä strategiakaudella on liikevaihdon vuosittainen orgaaninen kasvu yli 10%, oikaistu liikevoitto 3% liikevaihdosta, omavaraisuusaste vähintään 25% ja kuten mainitsin, tuo vaihtoautoliiketoiminnan myynnin kaksinkertaistuminen on yksi meidän tärkeimmistä taloudellisista niin kun alatavoitteista.

Asiakastyytyväisyys, me halutaan, että me ollaan meitä suositellaan merkittävästi ja se on yli 50% tai 50 tuo NPS-luku ja samoin myös henkilöstön suositteluaste on yli 50. Tapaturmataajuusmittarilla haluamme pysyä vuodesta toiseen alle 20 alle 20 tämän tunnusluvun osalta.

Olen puhunut tässä lähtökohdista vuoteen 2026 ja on on hieno sanoa se, että tähän kuluvaan vuoteen ollaan lähdetty huomattavasti paremmista näkymistä kuin mitä vuoteen 2025. Meidän myymäläverkosto 19 paikkakunnalla mahdollistaa tällä hetkellä meidän valtakunnallisen toiminnan, niin vaihtoautoissa kuin uusissa autoissa.

Me pystymme luomaan käytännössä pystymme peittämään koko valtakunnallisen kysynnän meidän toimipisteverkostolla. Meillä on 7,7 miljoonaa edellisvuotta suurempi tilauskanta uusissa autoissa, joka tulee vuonna 2026 luovutukseen.

Meillä on aiempaa kevyempi kulurakenne. Ehkä uusista autoista haluaisin mainita sen vielä, että tuosta tilauskannan kasvusta merkittävä osa tulee niistä malleista, joihin on tällä hetkellä aivan huippukysyntä.

Tilaukset ovat tällä hetkellä kasvussa. Vaihtoautoissa vaihtoautovaraston kierto on nyt tehostunut 24% edellisestä vuodesta ja sitten meillä on lisäksi hyvä työtilanne tällä hetkellä huoltopalveluissa.

Lähtökohdat tähän kuluvaan vuoteen ovat siis huomattavasti paremmat. Ja seuraavaksi haluaisinkin antaa puheenvuoron meidän talousjohtaja Maria Halttuselle.

Maria, ole hyvä.

Kiitos Pietu. Tosi hyvää iltapäivää kaikille minunkin puolestani ja mennään tosiaan nyt sitten Wetterin taloudellisiin tietoihin tuolta päättyneeltä tilikaudelta 2025.

Eli Wetterin taloudellinen asema parani ja varastonkierto tehostui nyt tilikaudella 2025. Meidän korolliset velat väheni vuonna 2025 yhteensä 43,5 miljoonaa euroa, omavaraisuusaste parani ja oli tilikauden lopussa 21% ja sitten meidän jatkuvien liiketoimintojen varastonkierto tehostui ja varastot pieneni 22,2 miljoonaa euroa.

Ja kuten toimitusjohtaja tossa jo kuvasikin, niin meidän strategian mukaisena tavoitteena on tehokkaampi taserakenne. Kuten sanoin, niin varastonkiertonopeus kehittyi nyt tilikaudella 2025 oikeaan suuntaan ja varastoihin sitoutunut pääoma pieneni meillä huomattavasti.

Eli jatkuvien toimintojen varastot oli nyt tilikauden päättyessä yhteensä 55,8 miljoonaa euroa, kun ne oli edellisenä vuonna tilikauden päättyessä 77,9 miljoonaa euroa. Eli tässä tulee se muutos 22,2 miljoonaa.

Sitten meidän kvartaalikohtainen liikevaihto pysyi kuitenkin samalla tasolla vertailukauden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Eli nyt vuoden viimeisellä neljänneksellä vuonna 2025 meidän liikevaihto oli 102,4 miljoonaa euroa, kun se oli sitten edellisenä vuonna vastaavalla kvartaalilla 101,2 miljoonaa euroa.

Eli tässä näkyy oikeastaan tuo meidän varastonkiertonopeuden oikeeseen suuntaan kehittyminen. Liikevaihto on pysynyt samalla tasolla, mutta varastot on pienentyneet.

Ja meidän määrätietoinen työ korollisten velkojen pienentämiseksi ja meidän ihan kokonaisuutenakin taseaseman parantamiseksi jatkui nyt niin kuin vuoden lopullakin. Eli teimme tätä työtä hyvin määrätietoisesti koko vuoden 2025.

Korollista velkaa oli tilikauden päättyessä yhteensä 84,8 miljoonaa, kun sitä oli vuoden 2024 päättyessä 128,3 miljoonaa. Eli tässä hyvin merkittävä muutos viime vuoteen, -43,5 miljoonaa euroa.

Tästä korollisten velkojen potista varsinaista pankkirahoitusta oli tilikauden päättyessä 10 miljoonaa euroa, kun sitä oli edellisen tilikauden päättyessä 26,9 miljoonaa ja tästä pankkirahoituksesta semmoista varsinaista lyhennettävää lainaa oli ainoastaan 4,1 miljoonaa euroa. Loppuosuus tuosta pankkirahoituksesta on siis luottolimiittejä.

Autovarastoihin liittyvää rahoitusvelkaa meillä oli tilikauden päättyessä 38,4 miljoonaa euroa ja sekin tuli suuresti alas nyt vuoden aikana. Edellisessä tilinpäätöksessä sitä oli 43,8 miljoonaa euroa.

Ja tämän rahoitusvelan pieneneminen tietystikin johtuu osaltaan se on myös tuosta meidän varastonkiertonopeuden kehityksestä. Eli meillä on suuri osa meidän autovarastoista rahoitettuna tämmöisiin limiitteihin ja sit sitä mukaan kun meillä autovarastot on pienemmällä tasolla, niin totta kai niistä se rahoitusvelka siellä taseen toisella puolellakin on sitten pienempi.

Vuokrasopimusvelkaa meillä, eli tämmöistä IFRS 16 -vuokrasopimusvelkaa meillä oli 36,3 miljoonaa euroa ja sekin on tullut semmoisen reilu 10 miljoonaa alaspäin nyt tuota vuoden 2025 aikana. Ja jatkuvien liiketoimintojen rahoituskulut tippui edelliseen vuoteen verrattuna 2 miljoonalla eurolla, eli ne oli tällä tilikaudella noin 9,5 miljoonaa euroa ja tässä tietystikin näkyy se, että meidän korolliset velat on huomattavasti pienemmällä tasolla nyt tässä tilinpäätöksessä.

No sitten meidän omavaraisuusaste myöskin parani nyt vuonna 2025, mut sitten toisaalta haastava markkinapaino kannattavuutta ja liiketoiminnan rahavirtaa nyt tilikauden loppupuolella. Omavaraisuusaste oli tilikauden päättyessä sen 21%, kun se oli edellisessä vuodenvaihteessa 15%, eli muutos +6 prosenttiyksikköä.

Tää omavaraisuusaste parani tilikaudella etenkin tammikuussa ja lokakuussa toteutetuista divestoinneista tuloutettujen myyntivoittojen vaikutuksesta. Liiketoiminnan rahavirran kehitykseen sitten taas vaikutti tilikaudella myönteisesti tämä varastonkierron nopeutuminen ja sitten se, että onnistuttiin tässä ihan yleisestikin pääomien tehokkaammassa käytössä.

Eli liiketoiminnan rahavirta koko vuodelta 2025 oli 14,9 miljoonaa euroa ja sitten viimeisen kvartaalin liiketoiminnan rahavirrassa, mikä oli -5 miljoonaa euroa, näkyy sitten tää haastavasta markkinasta ja näistä meidän tehostamistoimista aiheutunut huonompi kannattavuus tuossa viimeisellä kvartaalilla. No sitten meidän näkymät vuodelle 2026, elikkä tulosohjaus: liikevaihdon arvioidaan kasvavan edellisvuoteen verrattuna ja oikaistun liikevoiton arvioidaan kasvavan ja kääntyvän voitolliseksi.

Ja hallituksen esitys emoyhtiön tulosta koskeviksi toimenpiteiksi on sitten seuraava: eli emoyhtiö Wetteri Oyj:n voitonjakokelpoiset varat oli nyt tilikauden päättyessä 64 miljoonaa euroa, josta tilikauden 2025 tulos on 0,1 miljoonaa euroa ja hallitus ehdottaa yhtiökokoukselle, että tilikauden tuloksesta ei jaeta osinkoa ja tilikauden tulos siirretään kertyneisiin voittovaroihin. Sitten vielä lopuksi kertaan nämä meidän taloudellisen tiedottamisen aikataulut nyt vuonna 2026.

Eli tänään ollaan julkistettu meidän tilinpäätöstiedote vuodelta 2025 ja seuraava tulosjulkistus meillä on sitten 21.5., jolloin tulee meidän tammi-maaliskuun osavuosikatsauksella ulos ja puolivuosikatsauksen tammi-kesäkuulta julkistamme 28.8. ja sitten tammi-syyskuun osavuosikatsauksen 19.11.

Kiitos, siinä oli minun osuuteni ja nyt sitten Heidi.

Kiitos.

Hyvä.

Selkeämpi prosessi, selkeämpi markkinan mukana hinnoitteluprosessi. Sitten myös se, että ostetaan niitä autoja, joissa on paljon kysyntää, tiedetään, että ne varmasti lähtee.

Se on niin kun ostamisesta ja prosessista niin kun kiinni lähtökohtaisesti. Olla myös panostettu niin kun selkeästi siihen, että tuota meillä on ostotiimejä, meillä on tällä hetkellä niin kun tavallaan siihen vaihtoautoliiketoimintaan sitä selkeästi johtavaa tiimiä kasassa, jotka sitten pystyy tekemään sitä, fokusoitumaan siihen.

Ja se oikeastaan se fokusoituminen siihen tässä meillä sisäisesti on se kaikista suurin niin kun kierron nopeuttaja, sisäiset toimenpiteet siis.

No toiminnan jatkuvuus turvataan aivan varmasti tulokset kääntämällä. Elikkä sehän on meidän strateginen päämäärä ja me tavallaan tehdään tää meidän strategia toteutetaan kahdessa eri vaiheessa.

Ensimmäinen vaihe on selkeästi tuloksen kääntämiseen liittyvät toimenpiteet. Ja jokainen niin kun salonkikelpoinen ja terve yhtiöhän tarvitsee hyvän positiivisen kassavirran ja hyvän tuloksen.

Kaikki lähtee siitä liikkeelle. Siihen riittävät toimenpiteet, että se tulos kääntyy, niin liiketoiminnan jatkuvuus on turvattu, olis se sitten kysymys Wetteristä tai mistä tahansa muusta yhtiöstä.

Uusien autojen osalta voi sanoa, että meidän niin kun vahvuus on se, että meillä on laaja merkkiedustusvalikoima. Me tällä hetkellä nähdään se, että on useita malleja, niin kuin tehtaat on nyt julkaisseet useita hyviä malleja, missä esimerkiksi sähköautoissa toimintamatkat on kasvaneet sinne yli 700 kilometriin, niihin malleihin on melkoinen kysyntä.

Sellaista kysyntää ei olla nyt niin kun nähty niin kun useampaan vuoteen, elikkä selkeästi siellä on piikki. Meillä on meidän valikoimassamme on useita hyviä brändejä, useita hyviä vaihtoehtoja niin kun asiakkaille.

Ja sillä voi sanoa tavallaan sen, että meillä tällä hetkellä niin kuin tilauskanta oli viime vuoden lopussa niin oli suurempi kuin edellisenä vuonna ja tilausvauhti niin kun on kiihtynyt. Eli tää on varmasti meidän vahvuus.

Toinen vahvuus meillä on se, että me pystytään toimimaan valtakunnallisesti. Me pystytään ja meidän pitää kehittyä vielä siinä, mutta me pystytään jatkossa toimittamaan niin kuin asiakkaille autot juuri sinne, minne he haluavat.

No kyllä se ohjaa enemmänkin siihen liikevaihdon kasvuun sekä liikevaihdon laadun parantamiseen. Että kyllä se niin kun näin on, että meidän pitää pystyä saamaan niin kun parempi tuottavuus aikaiseksi.

Se lähtee aina siitä myynnistä, myynnin laadusta, myyntikatteesta, huoltoliiketoiminnan tehokkuudesta, näistä tämmöisistä niin kun voi melkein sanoa, että aika perusasioista. Se, että tuota me ollaan niin iso yhtiö, niin minä oon meidän henkilöstöllekin sanonut monta kertaa, että säästämällä me ei itsemme käännetä.

Että se on niin kun mun mielestä se viesti, minkä haluan sanoa myös kaikille muillekin tässä näin, että kyllä se lähtee siitä niin kun meidän perustekemisestä, liikevaihdon kasvusta, liikevaihdon laadusta.

Totta kai säästötoimenpiteitä ja kulujen tarkkaa tuota seurantaa ja niitä pitää olla päällä ja niitä meillä onkin päällä, mutta tavallaan säästämällä tämän kokoista yhtiöä ei käännetä.

Vaikea sanoa, että onko patoutunutta kysyntää juuri tästä syystä vai onko esimerkiksi niin kuin hyvä huoltotilanne juuri nyt aiheutunut siitä, että meillä on ollut pitkästä aikaa kunnon pakkastalvi, joka on autokauppiaille ja varsinkin autohuoltoja tekeville niin kuin yrityksille on liiketoiminnan näkökulmasta ihan hyvä asia. Asiakkaiden näkökulmasta tietenkin vähän haastava.

Ja sitä kautta niin kuin meidän niin kuin huollon työtilanne on ollut hyvä, koska tuota varsinkin pohjoisessa on niin kuin jopa liiankin hyvä työtilanne, että ei pystytä tällä hetkellä asiakkaita ihan siinä tavallaan vasteajassa palvelemaan, mitä tuota asiakas haluaisi koska tavallaan kovat pakkaset ovat tehneet autoille niin kuin vähän hallaa ja sitten me autetaan tietenkin niissä asiakkaita.

No itse noista luvuistakinhan voi jo päätellä jotakin, että tuota jos rekisteröinnit oli laskussa henkilöautoissa, niin meillä se oli pienesti kasvussa ja näin poispäin. Toki se on aina se, että me verrataan omenoita ja omenoita, niin siinä pitää muistaa, että me ollaan myös tehty niitä investointeja.

Mutta kyllä mä sanon, että tällä hetkellä me ollaan markkinaa tuota tehokkaampia ja parempia juuri nyt tänään uusien autojen kaupassa ja vaihtoautokaupassa taas meillä on sitten niin kuin vielä niihin ihan markkinan tehokkaimpiin pelaajiin niin on vielä vähän matkaa, mutta me ollaan hyvällä kehityspolulla.

No ehkä pienenä korjauksena siitä nettovelka/käyttökatekovenantista vuodenvaihteessa, siitä sovittiin rahoittajien kanssa, että sitä ei tarkastella vuodenvaihteessa. Ja tähän päädyttiin sen takia, kun meillä oli H2:lla paljon tämmöisiä suuria kerta-luontoisia kulu eriä, jotka vaikuttaa tietysti käyttökatteeseen, niin sen kovenantin tarkastelu sitten se niin sanotusti skipattiin tuosta vuodenvaihteesta.

Mut sitten meille on kovenantit asetettu nyt vuodelle 2026 ja tällä hetkellä parhaillaan keskustelemme rahoittajiemme kanssa vuoden 2026 kovenanttiehdoista ja rahoitussopimuksen sisällöstä muutenkin ja sitten näiden kovenanttirajojen asettamisesta vuodelle 2027, että näistä käydään nyt keskusteluja parhaillaan ja johonkin lopputulokseen tullaan tässä ihan lähitulevaisuudessa.

No voi oikeastaan sanoa sen, että sitä pohjaa ollaan nyt tehty vuonna 2025 varsinkin sen kannattavuuden kääntämiseen. Sama juttu olemme tehneet pohjaa siihen liikevaihdon kasvattamiseen oikeastaan jokaisessa meidän segmentissä ja jos katsotaan vielä sitä, että markkinaennuste on tälle kuluvalle vuodelle 80 000 henkilöautoa, mikä tarkoittaisi noin 10%:n kasvua ja totta kai tavallaan sellaisessa kasvuvauhdissa me haluaisimme vähintään itsekin olla.

Se olisi meidän strategian mukainen yli 10% ja kyllä se lähtee niistä, että me nähdään tuota pientä elpymistä markkinassa. Ei valitettavasti me ei päästä sinne suomalaisen autokaupan 100 000:n satojentuhansien tavallaan uusien autojen rekisteröintien markkinaan vielä tänäkään vuonna, mutta pientä elpymistä me tullaan näkemään, plus sitten samanaikaisesti meillä on näitä tavallaan sisäisiä toimia tehty ja erilaisia muutoksia niin, että me pystymme vastaamaan siihen markkinaan paremmin ja kannattavammin.

Meillä on raskaassa kalustossa tämä vuosi oli ehjä vuosi, siellä on tehty erinomaista työtä, on pystytty ostamaan autoja juuri sen kysynnän mukaisesti ja se ei rakettitiedettä ole, että se vain, että miten hyvin siinä onnistuu tavallaan siinä liiketoiminnassa, niin tänä vuonna me ollaan onnistuttu siinä todella hyvin.

Varmasti viitataan tähän tuonti-alv-juttuun, mistä nyt on sitten ollut vähän otsikoita. Joo, eli tässähän on kysymys siitä, että jotkut toimijat tai ylipäätänsä markkinaan on tullut autoja, jotka ovat sitten tavallaan muuttuneet normaalista alvillisesta vaihtoautosta marginaaliverolliseksi jossain tässä matkalla.

Ja epäilykset nyt on sellaisia näistä jutuista päätellen, että siellä on ollut erilaisia bulvaaneja välissä keinotekoisesti muuttamassa sitä alvikäytäntöä ja sitä kautta nämä autot on päätyneet tänne Suomeen sitten normaalimarkkinahintaa alempaan hintaan. Ja tässähän on kysymys sit siitä, että kun me katsotaan tätä meidän omaa tekemistä, niin meidän pitää mennä niihin omiin prosesseihin ja olla varmoja kaikista tuontiautoista, jotka ovat tulleet Suomeen marginaaliverollisena.

Ja silloin täytyy katsoa se tausta siitä, että kuka ihan oikeasti auton on omistanut ja onko se muuttunut matkalla alvillisesta marginaaliverolliseksi niin sanotusti keinotekoisesti. Onko siellä tavallaan hävinnyt alvit matkalla?

Ja meillä on selkeät prosessit tähän. Vaihtoautojen tuonti ulkomailta on tässä markkinatilanteessa melkin tärkeä ostokanava.

Ei se tarkoita sitä, että jokainen tuotu vaihtoauto olisi jotenkin keplotellusti verotuksen näkökulmasta tuotu tänne, vaan siinä pitää olla hyvät prosessit, jolla varmistetaan se, että asiat tehdään siellä oikein. Ja tämä on meidän näkökulma siihen, että edelleen vaihtoautojen tuonti on meille tärkeää, mutta siinä pitää olla ja kuten ollaan tähänkin asti oltu, niin erittäin tarkkoja.

Ehkä yleinen näkökulma vielä tähän oikeastaan niin on se, että onhan tämä harmittava tilanne. Nyt on vaan ollut keskustelua aiheesta ja erilaisia uutisointeja.

Ei ole vielä tullut tavallaan minkäännäköisiä tuloksia ja semmoisia, että miten laajamittaista tämä nyt sitten oikeasti on ollut. Niin onhan tämä todella harmillinen tilanne varsinkin tavallaan uusien autojen tähän meidän alhaiseen rekisteröinteihin ja näihin aiheisiin, että uusien autojen myyjät tässä nyt ovat sitten varmasti kyllä kärsineet tämän tällaisen manipuloinnin ja keplottelun näkökulmasta.

No mä ehkä lähden tuohon vastaamaan kyllä tavallaan tähän ensimmäiseen kysymykseen vastaten, elikkä kyseiset merkit, mitä tuossa näytin, niin ne on varmasti niitä, joihin me halutaan panostaa. Elikkä niissä, missä me halutaan kasvaa, mihin me halutaan investoida ja halutaan olla maahantuojille ja asiakkaille se tärkeä kumppani myös tulevaisuudessa.

Muiden merkkien osalta, niin meidän on katsottava koko ajan kriittisesti sitä tilannetta, että sillä paikkakunnalla tukeeko se sitä kyseisen paikkakunnan portfoliota, minkälainen kanta. Esimerkiksi tämä huollon kysymys on ihan oikeasti todella todella hyvä kysymys, että minkälainen autokanta kyseiselle merkille sillä kyseisellä paikkakunnalla, missä me sitä edustetaan, on ja tukeeko se autokanta meille kannattavaa business casea vai ei.

Ja näitä päätöksiä me tullaan tässä strategiakauden aikana varmasti tekemään ja fokusoitumaan enemmän ja enemmän niihin brändeihin, jotka mahdollistavat meille kannattavan liiketoiminnan.