Kiitos Heidi ja tervetuloa minunkin puolesta tähän webcast-tilaisuuteen. Tässä tilaisuudessa minä tuun käymään läpi ensimmäisenä ensimmäisen kvarttaalin tärkeimpiä nostoja, markkina- ja liiketoimintakatsausta sekä miten me edistettiin meidän strategiaa ensimmäisellä vuosineljänneksellä.

Marja kertoo sitten taloudellisen aseman kehittymisestä ja näkymistä vuodelle 2026. Nostot ensimmäiseltä kvarttaalilta: uusien autojen tilauskanta kasvoi vuodenvaihteesta jopa 39%.

Ensimmäisen kvarttaalin päättyessä tilauskanta oli 61,6 miljoonaa euroa. Autokohtainen bruttokate meillä parani vertailukaudesta 10% ollen 1 376 euroa per auto.

Huoltopalveluissa taas vakaa vuosineljännes. Liikevaihto laski vertailukaudesta, uusien autojen tilauskanta selvässä kasvussa ja nousi 39%.

Ensimmäisellä kvarttaalilla kireä markkinatilanne, alhainen kuluttajaluottamus jatkui. Markkinassa kuitenkin selkeitä piristymisen merkkejä.

Kun me katsotaan noita tilastoja koko markkinasta, niin henkilöautojen ensirekisteröinnit jäi tuohon 17 200 kappaletta, eli kasvua 3% edelliseen vuoteen nähden, ja sitten taas pakettiautoissa reilu 2 000 kappaletta, 2 300 kappaletta noin, ja laskua siinä yli 15% edelliseen vuoteen nähden. Kuitenkin näitä piristymisen merkkejä nähtiin erityisesti tuolla sähköautojen kysynnässä ja sitä kasvatettiin oikeastaan kvarttaalin loppua kohden vielä kovemmin, tää geopoliittisen tilanteen edistyminen ja siitä johtuva polttoainehintojen nousu, ja ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä yli 60%.

Käytettyjen autojen markkina taas jatkui hyvin vakaana, 0,8% kasvua edellisestä vuodesta ja autoliikkeiden kautta myytyjen käytettyjen autojen määrä kasvoi myös 1,1% markkinassa. Meidän liikevaihto ensimmäisen kvarttaalin osalta oli 107,8 miljoonaa euroa, siinä laskua 7,7 miljoonaa, oikaistu liiketulos -1,5 miljoonaa euroa ja tosissaan uusien autojen tilauskanta 61,6 miljoonaa euroa kvarttaalin päättyessä ja ensimmäisen kvarttaalin kasvu ensimmäisellä kvarttaalilla 17,2 miljoonaa euroa.

Kuten tästä liikevaihtograafista näkyy, liikevaihto laski, mutta pysyi tietyllä tavalla vakaalla tuolla 110 miljoonan euron tasolla, ja liikevaihdon laskuun tästä vertailukaudesta siihen verrattuna vaikutti uusien ja käytettyjen autojen edellisvuotta pienemmät luovutus- ja laskutusmäärät. Sen lisäksi me myytiin lokakuussa 2025 raskaan kaluston huoltoliiketoimintaa Kajaanissa ja Joensuussa ja tämä näkyy tuolla 2025 liikevaihdossa, mutta ei sitten kuitenkaan tässä 2026 liikevaihdossa enää.

Selkeitä konkreettisia merkkejä on havaittavissa vuoden 2025 aikana tehdyistä toimintamallimuutoksista, mutta nämä eivät vielä näkyneet tässä oikaistussa liiketuloksessa. Henkilöautoissa uusien autojen myynti kehittyi erittäin suotuisasti.

Voi sanoa, että me Wetterinä kehityttiin markkinaa huomattavasti nopeammin ja uusien autojen tilauskanta kasvoi merkittävästi, mutta tämä vaikutus ei näkynyt vielä tuloksessa. Lopulta uusien autojen asiakastilaukset kasvoivat 23% ollen yhteensä 1 316 kappaletta.

Tämä ylitti sen laskutuksen määrän 480 kappaleella, eli tämähän tarkoittaa autoalalla sitä, että kun asiakkaan kanssa tehdään kauppasopimus ja tilaus lähtee tehtaalle, toimitusaika voi olla jonkin mittainen, niin siinä on viivettä näitten laskutuksen ja tilausten välillä, ja nyt oikeastaan merkittävä ero kertoo siitä, että kauppa on sujunut hyvin, mutta niitä toimituksia ja luovutuksia ei olla päästy sillä tavalla asiakkaalle tällä ensimmäisellä kvarttaalilla tekemään, ja sitä myöten liikevaihto myös laski. Vaihtoautoissa taas kannattavuus parani volyyminlaskusta huolimatta ja varastonkierto meillä tehostui 18 päivällä tästä vertailukaudesta.

Aivan ei olla vielä strategisissa tavoitteissa, mutta ollaan menossa hyvää vauhtia kohti sitä. Autokohtainen bruttokate kasvoi meillä vertailukaudesta sen 10%.

Viime vuonna tähän aikaan se oli 1 252 euroa per auto ja nyt taas sitten 1 376 euroa per auto. Voidaan sanoa siis, että segmentin suhteellinen kannattavuus liikevaihdon laskusta huolimatta parantui ja selkeitä merkkejä siitä, että meidän myynninjohdolliset toimet, kehitystoimet ovat purreet.

Meillä on erittäin erittäin hyvä merkkistrategia, laaja merkkiedustus ja sitä kautta meillä on ollut juuri ne markkinaa kiinnostavimmat tuotteet ensimmäisellä kvarttaalilla ja tästä eteenpäinkin tietenkin, jotka sitten ovat saavuttaneet tämän tai sitä kautta ollaan saavutettu tää henkilöautojen tilausten huippukasvu. Huoltopalveluissa ensimmäinen kvarttaali voidaan todeta, että laskusta huolimatta oli myös vahva kvarttaali.

Selkeästi vuoden 2025 aikana tehdyt strategiset tehostamistoimet ja kulurakenteen keventäminen näkyy huoltoliiketoiminnan tuloksessa. Liikevaihto ja kannattavuus tosiaan laskivat tässä vertailukaudesta johtuen tästä Joensuun ja Kajaanin raskaan kaluston liiketoiminnan myynnistä, ja myydyn liiketoiminnan vaikutus tammi-maaliskuun 2025 eli siihen vertailukauden liikevaihtoon oli 2,4 miljoonaa euroa ja oikaistuun liikevoittoon 0,4 miljoonaa euroa.

Kun peilataan meidän tavallaan suoritusta verrataan omenoita omenoihin, niin tähän peilaten huoltopalvelut-segmentti voi sanoa, että vertailukelpoisin luvuin kasvoi 1,4 miljoonaa euroa eli 7% ja myös vertailukelpoinen kannattavuus parani. Voi sanoa, että ollaan hyvin lähellä sitä meidän strategista tavoitetta myös tuossa liikevaihdon kasvussa näin vertailukelpoisesti ajatellen.

Ja tämä näkyy esimerkiksi tuossa taulukossa, että huollon työlaskutustunneissa kasvoi edelliseen kvarttaaliin nähden 3%. Raskaan kaluston liiketoiminta jatkui vakaana.

Liikevaihto ja kannattavuus pysyivät oikeastaan vuoden 2025 jälkipuoliskon tasolla, eli niinkuin tässä raskaan kaluston segmentissä Q3 ja Q4 olivat jo vahvoja ja Q1 jatkoi sitä oikeastaan samaa, elikkä liikevaihto on pysynyt hyvin hyvin samalla tasolla ja sitten taas kannattavuus on sitten parantunut tällä puolen. Mennään sitten hieman strategian edistämisen aiheisiin, eli muistutellaan meidän Wetterin strateginen tavoite on olla Suomen suosituin täyden palvelun autotalo vuoteen 2028 mennessä.

Vaihtoautojen myynnin kaksinkertaistamisen, kannattavan kasvun saamisen merkkiliiketoiminnasta ja se, että meillä on alahuppuosaajat, erinomainen asiakaskokemus, niin tämä kokonaisuus mahdollistaa meidät siihen, että me pystymme saavuttamaan tämän tavoitteen. Taloudelliset tavoitteet: meillä on liikevaihdon vuosittainen orgaaninen kasvu yli 10%, oikaistu liikevoitto 3% liikevaihdosta strategiakauden päätökseen mennessä, omavaraisuusaste vähintään 25% ja tosiaan vaihtoautomyynti me halutaan kaksinkertaistaa.

Miten me edistettiin nyt sitten tätä strategiaa me ollaan otettu tähän nyt puolen vuoden jakso, koska tässä on tämmöisiä, ei voi aina sanoa, että tämä asia on tapahtunut juuri tuolloin, vaan koko ajantasaista kehitystä tehdään suunnitelman mukaisesti. H2:lla tapahtui seuraavaa: me uusimme meidän johtoryhmän johtamismallin ja vastuualueet.

Tätä kautta kokonaan konsernin uusi organisaatio ja johtamismalli aloitti silloin lokakuun alussa ja siinä oikeastaan myynnin johtaminenhan on meillä pääfokuksessa sekä uusissa että vaihtoautoissa. Škoda-edustus Joensuuhun aloitettiin viime vuoden puolella.

Divestointiin tää Joensuun ja Kajaanin raskaan kaluston huolto. BMW-huoltoliiketoimintoihin ollaan investoitu nyt Mikkeliin ja Poriin.

Porin investointi toteutettiin loppuvuodesta tämän vuoden puolella. Päivitetty strategia julkaistiin maaliskuun lopussa.

Polestar-edustus ollaan aloitettu Kuopiossa ja sitten merkittäviä panostuksia vaihtoautoliiketoimintaan tehdään jatkuvasti, muun muassa ostotoiminnan kehittäminen ja erilaisten palvelukokonaisuuksien kehittäminen. Volvo-liiketoiminta aloitti myös huollossa liittyen tuohon Polestar-edustuksen aloittamiseen ja nyt oikeastaan viimeisimpänä strategisena tärkeänä askeleena uusi täyden palvelun toimipiste Helsingissä.

Siitä kerron vähän lisää. Eli Wetteri laajenee nyt pääkaupunkiseudulle.

Tiedotimme huhtikuussa, että olemme solmineet Sportscar Center Oy:n kanssa tämmöisen liiketoimintakaupan, jossa ostetaan huoltoliiketoiminta ja vuokrataan samassa yhteydessä sitten tämän koko autoliikekiinteistön myyntitilat myös ja aloitetaan meidän konseptin mukainen vaihtoautojen liiketoiminta tässä pisteessä. Tähän hankittuun huoltoliiketoimintaan kuuluu seuraavien merkkien edustukset: Volvo, Mercedes-Benz, Land Rover, Jaguar, Renault, Dacia ja Polestar.

Tää on todella tärkeä osa tätä meidän marraskuussa päivitettyä strategiaa ja tämä tukee tätä vaihtoautomyynnin kaksinkertaistamista ja sitten vielä se, että me päästään laajentumaan ja kasvattamaan liikevaihtoa juuri tärkeissä kasvukeskuksissa. Mulla on ilo toivottaa tässä kohtaa myös mahdolliset asiakkaat langan päässä, eli uusi täyden palvelun toimipiste on avannut ovensa tällä viikolla meidän Wetteri-kylttien alla, elikkä tämä liiketoimintakauppa toimeenpantiin tuossa 15.5.

ja ensimmäinen päivä, jolloin asiakkaita palveltiin, nyt oli tämän viikon maanantai. Merkkiliiketoiminnasta kannattava kasvu syntyy meidän strategian mukaisesti päämerkkien kautta.

Suurin osa Wetterin uusien autojen liikevaihdosta tulee markkinapäätuloltaan yhdeksän isoimman brändin kautta. Nämä kaikki brändit, mitä tässä on mainittu, niin ovat merkittäviä suomalaisia uusien autojen brändejä, joissa meillä on erittäin laaja ja hyvä merkkiedustus.

Näiden lisäksi yksittäisten paikkakuntien myyntiä tukee muut merkkiedustukset. Meillä on yhteensä 22 merkkiedustusta automyynnissä ja 36 merkkiedustusta huollossa.

Mutta selkeänä tavoitteena on kasvattaa markkinaosuutta näissä valituissa päämerkeissä. Meidän tavoite on tuloskäänne tänä vuonna.

Ensimmäisen kvarttaalin nostot oikeastaan tukevat sitä, että parempaa on lupa odottaa. Autokohtainen bruttokate parantui 10%.

Edellisvuotta isompi tilauskanta uusissa autoissa, aiempaa kevyempi kulurakenne ja huippukysyntä uutuusmalleissa, nämä asiakastilaukset 23%:n kasvussa. Vaihtoautojen varastonkierto on strategian mukaisesti nyt tehostunut 18 päivällä edellisestä vuodesta ja työtilanne huoltopalveluissa on hyvä, sitä kautta liiketoiminta vakaa.

Seuraavaksi kutsuisin Marja Halttusen, meidän talousjohtajan, kertomaan talouskatsausta ensimmäiseltä kvarttaalilta. Ole hyvä.

Kiitos, Pietu. Hyvää iltapäivää kaikille.

Eli mennääs seuraavaksi Wetterin taloudellisiin tietoihin nyt ensimmäiseltä kvarttaalilta. Ja tässä meillä ensimmäiseksi tähän meidän taloudelliseen asemaan liittyviä nostoja muutama.

Eli meidän varastonkiertoaika nopeutui tästä ensimmäisen kvarttaalin päätöksestä laskettuna edellisten 12 kuukauden aikana 27% eli merkittävästi. Ja korolliset velat pienentyi tän edellisen 12 kuukauden aikana 25,3 miljoonaa euroa, ja tästä tämän vuoden 2026 ensimmäisen kvarttaalin muutos oli semmoinen 1,5 miljoonaa euroa.

Ja sitten meidän liiketoiminnan rahavirta nyt ensimmäiseltä kvarttaalilta oli 3,1 miljoonaa euroa. Ja varastonkierto ja pääomarakenne tosiaan on kehittynyt yhtiöllä oikeaseen suuntaan.

Varastonkiertonopeus parani nyt edellisten 12 kuukauden aikana ja sitä myötä sitten varastoihin sitoutunut pääoma pieneni myös huomattavasti. Eli varastot oli meillä tuossa katsauskauden eli kvarttaalin päättyessä yhteensä 56,3 miljoonaa euroa, kun ne oli tuon viime vuoden ensimmäisen kvarttaalin päättyessä 73,2 miljoonaa euroa, eli muutos vuoden aikana tommoinen 16,9 miljoonaa euroa.

Kvarttaalikohtainen liikevaihto oli toki nyt ensimmäisellä kvarttaalilla hieman pienempi kuin mitä vuosi sitten vastaavalla kvarttaalilla, mutta kuten toimitusjohtaja tuossa aikaisemmin sanoi, niin kuitenkin pysytteli siinä sen 110 miljoonan tuntumassa, mikä on aika tasainen kvarttaalikohtainen liikevaihto meillä ollut. Mutta sitten siitäkin huolimatta, että liikevaihto pysyi aika samalla tasolla, niin meillä kuitenkin tuo varastonkiertoaika nopeutui merkittävästi, kun nuo varastot pieneni.

Ja tosiaan varastonkierron nopeuttamiseksi on tehty määrätietoista työtä ja sen lisäksi, että varastot on sen myötä tullut alaspäin, niin meidän korolliset velat on myös pienentyneet huomattavasti. Ja nyt tän ensimmäisen kvarttaalin päättyessä tämmöistä varsinaista pankkirahoitusta meillä oli ainoastaan 10,2 miljoonaa euroa, kun sitä oli vuosi sitten ensimmäisen kvarttaalin päättyessä vielä 15,8 miljoonaa, ja nyt tämän vuoden ensimmäisen kvarttaalin päättyessä tästä koko pankkirahoituksesta varsinaista lyhennettävää lainaa oli ainoastaan 4 miljoonaa ja vuosi sitten sitä oli vielä 6,9.

Sitten varastot on tullut alaspäin, korolliset velat myös siinä samalla. Eli meillä on tähän autovarastoihin liittyvää rahoitusvelkaa nyt katsauskauden päättyessä 30,3 miljoonaa, kun sitä oli vielä sitten vuosi sitten ensimmäisen kvarttaalin päättyessä vielä 39,1 miljoonaa.

Ja sitten tämmöistä kiinteistöihin liittyvää vuokrasopimusvelkaa meillä oli katsauskauden päättyessä 34,1 miljoonaa euroa, kun sitä oli vielä sitten vuositakaperin 43,9. Eli tuosta tulee tuo meidän korollisten velkojen edellisen 12 kuukauden aikana huomattavasti pienentynyt saldo, eli pienenivät sen 25,2 miljoonaa euroa.

Ja omavaraisuusaste pysytteli meillä tuossa 20%:n tuntumassa nyt katsauskauden päättyessä, niinkuin tuo omavaraisuusaste on oikeastaan ollut edellisen 12 kuukaudenkin aikana tuossa 20 pinnan tuntumassa. Ja sitten operatiivisen liiketoiminnan rahavirta oli positiivinen 5 miljoonaa euroa.

Tästä sitten maksettiin rahoituskuluja yhteensä 1,9 miljoonaa euroa, mistä sitten saadaan tuo meidän varsinainen liiketoiminnan rahavirta 3,1 miljoonaa euroa. Ja rahoituksen rahavirta oli katsauskaudella -2,9 miljoonaa, ja tää koostui pääosin näitten meidän toimitilojen vuokrasopimusvelkojen lyhennyksistä, joita oli 2,4 miljoonaa, ja sitten loput tästä tuli muista rahoitusvelkojen muutoksista, eli tuo 500 000 sitten.

Katsauskauden aikana me investointiin yhteensä 700 000, tästä osa meni tähän Porin BMW-huoltoliiketoiminnan hankintaan liiketoimintakaupalla ja sitten loput meni ihan operatiivisten toimintojen kehittämiseen, ihan tämmöisiin normaaleihin kehitysinvestointeihin. No sitten kertaa vielä meidän tulosohjauksen eli näkymät vuodelle 2026.

Eli liikevaihdon arvioidaan kasvavan edellisvuoteen verrattuna ja oikaistun liikevoiton arvioidaan kasvavan ja kääntyvän voitolliseksi. Ja sitten tässä vielä kertauksena meidän taloudellisen tiedottamisen aikataulut nyt vuonna '26 tästä päivästä eteenpäin, eli tänään ollaan tosiaan julkaistu tammi-maaliskuun osavuosikatsaus ja seuraava osavuosikatsaus on meillä sitten puolivuosikatsaus tammi-kesäkuulta ja se tulee ulos 28.

ja sitten osavuosikatsaus tammi-syyskuulta tuossa 19.11. Kiitos.

No ohjeistus pidetään, eli tietyllä tavalla näkymä on hyvin positiivinen. Selkeästi liikevaihto ensimmäisellä kvarttaalilla jäi alhaiseksi johtuen just näistä luovutus- ja laskutusmääristä, jotka jäi edellisvuotta merkittävästi alhaisemmaksi.

Kuitenkin itse myynti, kauppa on käynyt todella hyvin ja tavallaan meidän semmoinen kivijalkaliiketoiminta, huoltoliiketoiminta, niin on kehittynyt oikeeseen suuntaan, niin siitä on hyvä pitää ohjeistus voimassa ja näkymät ovat hyvät.

No siitä oli hyviä merkkejä oikeastaan maaliskuussa, elikkä tammi- ja helmikuu meillä meni vielä näin, että se ei ylittänyt viime vuoden tasoa, eikä kokonaisuus kvarttaalissa kappaleissa ja katteissa ylittänyt viime vuoden tasoa, mutta maaliskuussa oikeastaan ton kvarttaalin ihan lopussa, niin nähtiin semmoisia merkkejä, että pystytään ylittämään selkeästi viime vuoden taso, ja sehän tarkoittaa sitä aina, että sitten kasvetaan ja se lupaa hyvää. Mutta kokonaisuutena kvarttaali jäi vielä miinusmerkkiseksi luvuksi.

Kyllä kuuluu.

No vastataan tähän toiseen kysymykseen ekana, eli meidän tavoite on se, että meidän varastonkierto nopeutuu merkittävästi, pystytään pienemmälläkin varastolla kasvattamaan. Meillä on täysi mahdollisuus kasvattaa pienemmälläkin varastolla meidän myynti tavallaan historiaa suuremmaksi, ja sehän se on meidän se ensisijainen tavoite.

No sitten jos puhutaan tuosta vaihtoautojen ostomarkkinasta, niin mä ehkä haluan painottaa sitä, että meidän pääsääntöinen ostokanava on vaihtoautoissa uusien autojen kauppa, elikkä me tehdään hyviä vaihtokauppatarjouksia ja sitä kautta me saadaan tosi hyviä vaihtoautoja. Toinen kanava sitten on tietenkin tämä suoraostokanava, ja siellä me ollaan tällä hetkellä kotimaan kilpailutilanteessa mukana, joka on kohtuullisen kireä ostotoiminnan näkökulmasta, mutta myös sitten ulkomaan tuontinostossa ollaan mukana.

Ja miten sitä nyt voisi kommentoida ehkä sitä tilannetta, että totta kai tää no sanotaan tässä alkuvuodesta otsikoissa ollut tää tuontiautojen alv-häiriö, puhutaanko vaikka semmoisella termillä nyt siitä, niin onhan se tavallaan tätä tuontiautojen ostoihin merkittävästi vaikuttanut ja siellä kilpailutilanne on myös aika tiukka.

Voiskohan tässä viittaus olla tähän tavallaan Wetteri Powerin myyntiin tai tähän raskaan kaluston liiketoiminnasta luopumiseen, koska tavallaan tähän kausivaihteluun liittyen, että ehkä siinä voi olla sitä, että totta kai autokaupassa on tietyt tavallaan lainalaisuudet siinä, että milloin ollaan korkealla ja milloin pohjalla. Vaihtoautokauppa muun muassa kiihtyy aina kesää kohti ja sitten taas uusien autojen luovutuksissa normaalisti, jos mennään tavallaan ihan normaaliin markkinaan, niin alkuvuosi on aina aika hyvä.

Siellä tammikuu on näyttäytynyt joskus tosikin hyvänä, että asiakkaat haluaa siirtää vähän sitä luovutusta sinne, että he saisi auton siihen tammikuun ja uuden vuoden vuosimalliksi ja näin poispäin. Tämmöisiä tiettyjä autokaupan trendejä ja heilahduksia siellä vuoden sisällä on, mutta ehkä ne on myös tässä viime vuosina, kun markkina on ollut vähän heiluvan muutenkin, niin nää tämmöiset vakioidut trendit on sieltä myös vähän muuttunut.

Kyllä me ollaan nyt hyvin pitkälti siinä tavoitetasossa tällä hetkellä. Eli totta kai meillä on tosi monta toimipistettä ja me ollaan asetettu tavoitteet toimipistekohtaiseksi ja jossakin on vähän liian vähän autoja, liian vähän valikoimaa, joskus on taas sit sopiva määrä, mutta sanotaan kokonaisuudessa, niin me ollaan varmasti siellä tavoitetasossa.

Totta kai kierron kautta, mikä me pystytään osoittamaan ensimmäisenä se, että meidän kierto vahvistuu merkittävästi ja meidän liikevaihto lähtee kasvuun, niin sit me voidaan kyllä myös varastotasoja kasvattaa, mutta kierrossa meidän pitää päästä ensin tavoitteeseen.

No sehän tarkoittaa sitä, että jos on pienempi liikevaihto, mutta käytännössä sama tulos, niin silloinhan se suhteellinen kannattavuus paranee. Ja sitten sitä kautta me voidaan mennä sinne yksikkötasolle, että mikä meidän ihan autokohtainen bruttokate on, ja se on parantunut.

Sitä tällä haetaan.

Kiitos.