Hej, nu på morgonen släppte vi vår rapport för det andra kvartalet, och det är ett stabilt kvartal med hög omsättning och en förbättrad marginal. Innan vi går in på rapporten så tänkte jag först inleda lite kort med att berätta om våran verksamhet.

I Railcare-koncernen så bedriver vi verksamheter i huvudsak i tre olika verksamhetsområden. Vi har Entreprenad, där vi utför spårunderhåll med egenutvecklade maskiner samt avvattningsåtgärder.

I transportverksamheten så utför vi gods-, entreprenad- och specialtransporter med egna lok och förare. Och inom Teknik så sker utveckling och transformation av både lok och maskiner samt att vi genomför service och underhåll.

Och vad gäller våran marknad så är underhållsskulden på svensk järnväg fortsatt väldigt stor och behovet av en väl fungerande och hållbar järnvägsinfrastruktur är avgörande för svensk industris konkurrenskraft. Transporterna på järnvägen förutspås samtidigt öka med 50% fram till 2040 och det innebär att underhållet behöver effektiviseras för att minimera påverkan på trafiken på järnvägen.

Medlemskapet i Nato ställer dessutom ökade krav på järnvägens robusthet och tillförlitlighet och att järnvägen är i fokus har därför naturliga förklaringar. Tittar vi då på rapporten och dom highlights som vi har kan vi konstatera att transportverksamheten levererar ett mycket mycket starkt kvartal tack vare att dom fasta uppdragen utförs enligt plan och framförallt att volymerna entreprenadtransporter har varit hög.

Och det är många spårbyten inplanerade i år och vi har blivit anlitade att utföra transporter för majoriteten av dessa spårbyten. Det innebär ett högre resursutnyttjande, vilket i sin tur bidrar till hög marginal.

Det stora antalet spårbyten innebär samtidigt att vi kommer att utföra mindre underhåll i entreprenadverksamheten och det ser vi också på entreprenadvolymerna under andra kvartalet. I Q1-rapporten gjorde vi bedömningen att entreprenadvolymerna för helåret kommer att vara lägre än föregående år och den bedömningen kvarstår.

I början av juli tecknade vi ett ramavtal med Martin Bencher som ingår i Maersk-koncernen om specialtransporter på järnväg i Sverige. Avtalet innebär att vi blir den järnvägsaktör som anlitas för specialtransporter som kräver särskild planering och kompetens.

Det handlar främst om transport av tungt eller skrymmande gods som inte kan hanteras inom vanliga transportlösningar. Uppdragen genomförs efter behov och den första transporten utfördes redan i juli.

Slutligen så har vi tecknat ett nytt treårigt avtal med Trafikverket för vår entreprenadverksamhet. Avtalet gäller från och med nästa år och är anpassat för vår uppdaterade maskinpark med el- och batteridrift.

Tittar vi då på siffrorna så uppgick nettoomsättningen för andra kvartalet till 192,3 miljoner att jämföras med 178 miljoner för motsvarande period föregående år. Rörelseresultatet uppgick till 20,7 miljoner jämfört med 18 miljoner året innan och det motsvarar en rörelsemarginal som förbättrades till 10,8%.

Överlag så levererar vi alltså ett stabilt kvartal där transportverksamheten sticker ut positivt. Volymerna entreprenadtransporter har varit hög och bidrar mycket positivt till transportverksamhetens resultat.

Och det stora antalet spårbyten som jag varit inne på tidigare bidrar som sagt positivt i transportverksamheten eftersom vi utför maskin- och materialtransporter till dom flesta stora aktörer som utför spårbyten. Och det påverkar för närvarande entreprenadverksamheten negativt i och med att kunden prioriterar spårbyten högre än det förberedande underhåll som vi utför.

Vår bedömning från första kvartalet, det vill säga att årsvolymen entreprenadarbeten förväntas vara lägre i år jämfört med föregående år, den bedömningen den kvarstår. Under andra kvartalet så ökade nettoomsättningen med 7,9% jämfört med andra kvartalet i fjol och rörelseresultatet ökade med 14,5% jämfört med samma period och uppgick till 20,7 miljoner.

Och rörelsemarginalen ökade från 10,2 till 10,8%. Och tittar vi då på första halvåret så har vi ökat omsättningen med 14,4% till 344 miljoner och vi har också ökat rörelseresultatet med 77% från 22,5 upp till 40 miljoner för första halvåret.

Och det innebär också att vi har ökat marginalen från 7,5% till 11,6 för årets första sex månader. Och det är transportsegmentet som bidrar mest till det ökade resultatet samt den förbättrade marginalen.

Tittar vi då på utvecklingen i våra respektive segment och börjar med entreprenadverksamheten så uppgick omsättningen till 61,4 miljoner, vilket är en minskning då med 9% jämfört med motsvarande period föregående år. Och minskningen förklaras av att entreprenadverksamheten som arbetar med vacuummaskiner har haft arbeten som blivit tidigarelagda till det första kvartalet samt en lägre total årsvolym på grund av det stora antalet spårbyten som utförs av andra aktörer.

Och arbetet med att avveckla verksamheten i Storbritannien pågår, men den belastar fortfarande resultatet en del. Totalt sett så gjorde vi ett nollresultat inom entreprenadverksamheten under det andra kvartalet jämfört med ett positivt resultat på 6 miljoner året innan.

Inom transportverksamheten har nettoomsättningen ökat med 24% jämfört med motsvarande kvartal föregående år, uppgick till 118 miljoner. Omsättningsökningen är dels hänförlig till dom nya beredskapsuppdrag som nu är igång och dels en stor volym entreprenadtransporter till följd av flertalet pågående spårbyten.

Rörelseresultatet ökade med 118%, uppgick till 22,4 miljoner, och det innebär att rörelsemarginalen ökar och landar på nästan 19% jämfört med 11% föregående år. Avslutningsvis, inom teknikverksamheten så uppgick nettoomsättningen till 29 miljoner att jämföras med knappt 37 miljoner året innan.

Och beläggningen i verkstäderna har varit något lägre jämfört med samma period föregående år och det beror på det vi har pratat om tidigare, att vi har en omställning nu mot externa uppdrag och det är framförallt i Skelleftehamn som det gäller. Rörelseresultatet uppgick till 1,5 miljoner att jämföras med 2,5 miljoner året innan och det innebär att marginalen försämrades till 5% istället för 7.

Blickar vi då framåt så förväntar vi oss något lägre volymer i entreprenadverksamheten som jag har varit inne på här. Och det beror dels på att dom här förberedande arbetena som vi utför med våra maskiner, dom har prioriterats om med tanke på att det nu pågår väldigt många spårbyten.

Och det här kommer att utföras kommande år istället. Spårbyten innebär å andra sidan att vi utför mer entreprenadtransporter inom segment Transport och det är precis det vi ser här nu med den omsättningsökning vi har och också det förbättrade resultatet.

Och vi ser fortsatt höga volymer nu både under Q3 och även en bit in på fjärde kvartalet. Och som vi sagt tidigare ser vi på kort sikt starka möjligheter att växa inom transportverksamheten.

Avtalet med Maersk det är absolut ett steg i rätt riktning och det finns uppslag på nya transportuppdrag med allt från korta till långa uppstartstider. Och vi har fortfarande goda förhoppningar att kunna erhålla nya transportuppdrag under året.

Och med det så vill jag tacka för intresset för den här presentationen och vill ni läsa hela rapporten så finns den att hitta på vår hemsida www.railcare.se. Tack så mycket.